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	<title>FlatWin@moi</title>
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		<title>FlatWin@moi</title>
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		<title>Contr&#244;le du jeu aux soupapes sur R1250</title>
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		<dc:creator>SergeM</dc:creator>



		<description>&lt;p&gt;Op&#233;rations pour la v&#233;rification du jeu aux soupapes sur moteur flat-twin R1250&lt;/p&gt;

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&lt;a href="https://sergedany.ddns.net/spip/spip.php?rubrique1" rel="directory"&gt;R 1200/1250 GS LC&lt;/a&gt;


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		<title>Pastilles de r&#233;glages distribution</title>
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		<dc:date>2025-03-11T16:03:32Z</dc:date>
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		<dc:creator>SergeM</dc:creator>



		<description>

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&lt;a href="https://sergedany.ddns.net/spip/spip.php?rubrique4" rel="directory"&gt;Atelier&lt;/a&gt;


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		<title>Nettoyage/lubrification poign&#233;e ride by wire</title>
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		<dc:date>2023-12-18T15:53:10Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>SergeM</dc:creator>



		<description>
&lt;p&gt;J'ai &#233;t&#233; confront&#233; &#224; une poign&#233;e d'acc&#233;l&#233;ration qui accrochait sur ma XR 2017. J'avais la m&#234;me poign&#233;e sur la GS 2016 &lt;br class='autobr' /&gt; Sympt&#244;mes : commande qui &#034;accroche&#034; pendant la rotation de la poign&#233;e et grincements audibles &#224; l'int&#233;rieur de la commande de rh&#233;ostat. D&#233;poser la masselotte en bout de guidon - Torx 50. D&#233;branchez le connecteur de la poign&#233;e d'acc&#233;l&#233;rateur &#224; l'avant du commodo en appuyant avec le pouce et l'index aux extr&#233;mit&#233;s du sens de la largeur (on sent les clips jouer sous le (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://sergedany.ddns.net/spip/spip.php?rubrique1" rel="directory"&gt;R 1200/1250 GS LC&lt;/a&gt;


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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Vidange moteur &#034;Flat-Twin&#034; (1150 &#224; 1250)</title>
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		<dc:date>2023-12-13T18:12:04Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>SergeM</dc:creator>



		<description>
&lt;p&gt;Voici comment r&#233;aliser la vidange d'un flat 1150, 1200 et 1250. Cet article fait r&#233;f&#233;rence &#224; la cl&#233; propos&#233;e par Feu-Vert qui convient pour les flats 1200 et 1250. &lt;br class='autobr' /&gt; Mat&#233;riel n&#233;cessaire : Un joint de bouchon de vidange neuf (en alliage d'alu diam&#232;tre interne 16mm / externe 20mm) Un filtre &#224; huile neuf 4L d'huile (voir pr&#233;conisation constructeur pour votre moto). Cl&#233; 6 pans de type allen N&#176;8 Cl&#233; &#224; filtre &#224; huile dite &#171; &#224; cloche &#187; (pour les 1200, type filtre type Purflux diam&#232;tre 76mm). Une (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://sergedany.ddns.net/spip/spip.php?rubrique4" rel="directory"&gt;Atelier&lt;/a&gt;


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	</item>
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		<title>Remplacement plaquettes freins AV &#233;trier HAYES</title>
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		<dc:date>2023-12-13T17:08:06Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>SergeM</dc:creator>



		<description>
&lt;p&gt;Les &#233;triers HAYES ont remplac&#233; les &#233;triers BREMBO &#224; partir de 2019 sur les GS, RT, et sur les s&#233;ries S 1000 XR et RR. Ces &#233;triers, ferm&#233;s sur la partie sup&#233;rieure, imposent de les d&#233;poser pour le remplacement des plaquettes de frein combin&#233; avec un nettoyage des &#233;triers. &lt;br class='autobr' /&gt; Outillage n&#233;cessaire : Cl&#233; torx T20 pour d&#233;poser le couvercle du r&#233;servoir de liquide DOT4 au guidon Cl&#233; &#224; empreinte Torx femelle E8 (dispo chez Norauto - serrage 6 NM) Pince &#224; bec fins pour &#244;ter les circlips de s&#233;curit&#233; (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://sergedany.ddns.net/spip/spip.php?rubrique1" rel="directory"&gt;R 1200/1250 GS LC&lt;/a&gt;


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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>R&#233;paration taraudage goujon de culasse</title>
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		<dc:date>2023-12-09T10:32:27Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>SergeM</dc:creator>



		<description>&lt;p&gt;Cet article d&#233;crit la r&#233;paration d'un taraudage de goujon arrach&#233; sur le carter d'une R1100S de 2005.&lt;/p&gt;

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&lt;a href="https://sergedany.ddns.net/spip/spip.php?rubrique4" rel="directory"&gt;Atelier&lt;/a&gt;


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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Une pince &#224; segments &#233;conomique !</title>
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		<dc:date>2023-12-07T17:40:57Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>SergeM</dc:creator>



		<description>
&lt;p&gt;A l'occasion de la r&#233;paration du taraudage de goujon arrach&#233;, j'ai r&#233;alis&#233; une pince &#224; segments pour remonter le cylindre. Cette r&#233;alisation r&#233;utilisable est tr&#232;s simple, co&#251;te moins de 10 &#8364; et permet de remonter facilement le cylindre apr&#232;s d&#233;pose. &lt;br class='autobr' /&gt;
Mat&#233;riel n&#233;cessaire : 1 cisaille &#224; coupe droite d'entr&#233;e de gamme (4,60 &#8364; chez Leroy Merlin). 1 marqueur pour tracer sur la t&#244;le une r&#232;gle d'&#233;colier de 40 cm (ou tout objet rectiligne qui permettra de tracer droit). un ouvre bo&#238;te une bo&#238;te de (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://sergedany.ddns.net/spip/spip.php?rubrique4" rel="directory"&gt;Atelier&lt;/a&gt;


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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Microfiches R 1200 GS sohc</title>
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		<dc:date>2023-12-07T17:21:01Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>SergeM</dc:creator>



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&lt;a href="https://sergedany.ddns.net/spip/spip.php?rubrique4" rel="directory"&gt;Atelier&lt;/a&gt;


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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Microfiches R 1200/1250 GS LC</title>
		<link>https://sergedany.ddns.net/spip/spip.php?article21</link>
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		<dc:date>2023-12-07T17:19:06Z</dc:date>
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		<title>Raccordement prise accessoire CAN BUS</title>
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		<dc:date>2023-12-07T16:53:58Z</dc:date>
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		<dc:creator>SergeM</dc:creator>



		<description>
&lt;p&gt;Pour le raccordement &#233;lectrique, il faut le connecteur m&#226;le r&#233;f&#233;renc&#233; 83 30 0 413 585 chez BMW (environ 15 &#8364;). &lt;br class='autobr' /&gt;
Les fils sont rep&#233;r&#233;s pr&#232;s de la prise et &#224; leur extr&#233;mit&#233;. &lt;br class='autobr' /&gt;
1 = Neutre
&lt;br class='autobr' /&gt;
2 = non utilis&#233; (information vitesse prise sur couronne abs AR)
&lt;br class='autobr' /&gt;
3 = +12V Emplacement de la prise constructeur 2003 &#224; 2007 : &#224; l'avant du r&#233;servoir, c&#244;t&#233; gauche pr&#232;s de la descente du c&#226;ble d'acc&#233;l&#233;rateur. 2008 &#224; 2013 : sous le car&#233;nage avant, pr&#232;s du radiateur d'huile fix&#233; sur l'armature support de t&#234;te de (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://sergedany.ddns.net/spip/spip.php?rubrique4" rel="directory"&gt;Atelier&lt;/a&gt;


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